• Strona główna
• Kadencja XI część 1
• Kadencja XI część 2
• Kadencja XI część 3
• Kadencja XI część 4

Interpelacja w sprawie ulgowych biletów PKP dla emerytów i rencistów, byłych pracowników zakładów kolejowych nienależących obecnie do PKP

   Do dnia dzisiejszego nie jest wyjaśniona sprawa ulg w przejazdach kolejowych dla emerytów i rencistów pracujących kiedyś w zakładach kolejowych które obecnie nie należą do PKP np zakłady naprawcze taboru kolejowego obwody lecznictwa kolejowego itp Ludzie ci przepracowali wiele lat często były to ich jedyne zakłady pracy na PKP a obecnie obawiają się utraty nabytych uprawnień i działania prawa wstecz    Teraz mogą im te świadczenia wykupić macierzyste zakłady pracy obecnie niewchodzące w skład PKP ale w niektórych przypadkach jest to niemożliwe z powodu ich złej kondycji finansowej Są to świadczenia rzeczowe które można wycenić i skoro odbiera się je to należy przeliczyć ich wartość i o tę wartość podnieść emeryturę czy rentę    Odebranie ulg w przejazdach kolejowych i niepodniesienie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zmiany polityki prowadzonej przez Ministerstwo Infrastruktury wobec samorządów wojewódzkich w zakresie tworzenia przez nie z PKP - Zakładów Przewozów Regionalnych PKP sp. z o.o.

   Szanowny Panie Premierze! Otrzymałem informację że Zarząd Województwa Lubuskiego po przeanalizowaniu propozycji regionalizacji pasażerskich przewozów kolejowych prezentowanych na spotkaniach w Ministerstwie Infrastruktury nie widzi możliwości wejścia w spółkę z PKP Przewozy Regionalne Sp z oo Spowodowane jest to następującymi przyczynami    1 W świetle obowiązującego stanu prawnego Zarząd Województwa który z mocy ustawy o transporcie kolejowym ma za zadanie organizowanie i dotowanie regionalnych przewozów pasażerskich których wykonawcę zobowiązany jest wyłonić w przetargu publicznym nie może jednocześnie być udziałowcem spółki przewozowej Wystąpiłby tu konflikt pomiędzy obowiązkiem wynikającym z przepisów ustawy o zamówieniach publicznych a koniecznością dotowania własnej spółki w której samorząd byłby udziałowcem która mając tak wysokie koszty jakie ma obecnie byłaby niekonkurencyjna na rynku przewoźników kolejowych Ponadto problemem byłoby rozstrzyganie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie braku dostępu obywateli do komunikacji kolejowej w obrębie węzła kolejowego Kępno poddanego tzw. restrukturyzacji

   Podjęte przez PKP tzw działania restrukturyzacyjne także obejmujące węzeł kolejowy Kępno praktycznie uniemożliwiają mieszkańcom tego obszaru swobodne przemieszczanie się i możliwości rozwoju gospodarczokulturalnego Bowiem ruch pociągów pasażerskich na odcinku Kępno Oleśnica z dniem 1 października 2002 r został zawieszony Oznacza to min brak możliwości skomunikowania się mieszkańców Kępna i okolic z główną aglomeracją Dolnego Śląska jaką jest Wrocław a także z innymi miastami wykorzystując istniejące połączenia kolejowe przez Oleśnicę Odcinki linii kolejowych od Kępna do Oleśnicy mogą być nadal eksploatowane przez pociągi kursujące z szybkością do 80 kmgodz natomiast od Kępna do stacji Herby Nowe nawet z prędkością ponad 90 kmgodz    Według posiadanych informacji takiej formy ˝restrukturyzacji˝ czytaj przez likwidację i zniszczenie nie uzasadnia żadna... czytaj całość

Interpelacja w sprawie dalszych losów przewozów regionalnych

   W budżecie województwa pomorskiego na rok 2004 z kwoty 363 mln zł wyliczonej przez Ministerstwo Finansów z wpływów z PIT i CIT pozbawiono koleje regionalne 9 mln zł przekazując je na inne cele Skutkuje to tym że jeśli samorząd nie uzyska planowanych przez Ministerstwo Finansów dochodów z CIT to nie uzyska środków z rezerwy celowej budżetu państwa na rok 2004 z poz 71 regionalne pasażerskie przewozy kolejowe    Na dzień dzisiejszy samorząd województwa nie przekazał żadnych środków finansowych na przewozy regionalne co skutkowało odwołaniem 52 pociągów na terenie województwa pomorskiego Od 1042004 r przywrócono kursowanie 22 pociągów a 30 jest nadal odwołanych Wspomniane pociągi zostały przywrócone mimo braku jakichkolwiek środków finansowych z samorządu    Odwołanie pociągów skutkuje zamykaniem linii kolejowych... czytaj całość

Interpelacja w sprawie zapewnienia wkładu własnego przez PKP Polskie Linie Kolejowe w celu realizacji projektów współfinansowanych z funduszy Unii Europejskiej

   Panie Ministrze! Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe należąca do Grupy PKP odpowiada za utrzymanie i budowę torów kolejowych Zła sytuacja finansowa Spółki wynikająca min z zatorów finansowych w Grupie PKP stawia pod znakiem zapytania wykorzystanie funduszy unijnych na inwestycje kolejowe Na lata 20072013 PKP PLK mogą uzyskać 48 mld euro na budowę i modernizację infrastruktury kolejowej warunkiem jest jednak posiadanie wkładu własnego na realizację projektów zabezpieczenie środków finansowych na pokrycie kosztów inwestycji do momentu zakończenia inwestycji i dokonania rozliczenia z Unią Europejską oraz na zapłacenie VAT który nie jest refundowany ze środków unijnych    Przed PKP PKL stoi ogromna szansa pozyskania ogromnych środków finansowych na unowocześnienie infrastruktury kolejowej tymczasem szansa ta może zostać zaprzepaszczona w przypadku gdy zatory finansowe... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich w 2003 r.

   Szanowny Panie Ministrze! Uchwalona 8 września 2000 r ustawa o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie organizatora regionalnych przewozów kolejowych Celem wprowadzenia tej ustawy było min    obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych    lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych    Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty    rok 2001 300 mln zł    rok 2002 500 mln zł    rok 2003 800 mln zł    lata 20042005 co najmniej 800 mln zł    Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500... czytaj całość

Interpelacja w sprawie kosztów utrzymywania kolejowych przejść granicznych

   Szanowny Panie Ministrze! Ustawa z 12 października 1990 roku o ochronie granicy państwowej nałożyła na ministra właściwego do spraw transportu obowiązek stałego utrzymywania kolejowych przejść granicznych nie wyposażając go jednak w majątek trwały który mógłby zabezpieczyć sprawne działanie wspomnianych przejść Nie miało to jednak wówczas większego znaczenia dla wykonywania ustawowych obowiązków związanych z utrzymaniem przejść kolejowych ponieważ PKP były przedsiębiorstwem państwowym dla którego Minister Transportu był organem założycielskim Diametralna zmiana nastąpiła w roku 2000 kiedy nastąpiło przekształcenie PKP w spółkę akcyjną która przejęła majątek w tym i obiekty kolejowych przejść granicznych jak dotąd niewyodrębnione z majątku przedsiębiorstwa Mamy do czynienia z sytuacją paradoksalną kiedy to Minister Transportu z jednej strony wypełniał obowiązek ustawowy płacąc za utrzymanie tych przejść... czytaj całość

Interpelacja w sprawie polityki transportowej państwa na przykładzie sytuacji PKP w woj. pomorskim

   Sytuacja kryzysowa w PKP jest powszechnie znana Przystąpienie rządu do reformy PKP jest poważną próbą przełamania pogłębiającego się impasu finansowego w tym przedsiębiorstwie Naturalnie reforma PKP budzi nadzieje i obawy Niewątpliwie konieczne jest uchwalenie ˝porządnej˝ ustawy o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego PKP Jednakże niezwykle ostrożnie i rozważnie należy podejść do kwestii utrzymania linii kolejowych o lokalnym lub regionalnym znaczeniu Przykładowo w woj pomorskim na Kaszubach Kociewiu lub w Borach Tucholskich PKP pozostaje nadal głównym środkiem komunikacyjnym w dojazdach do szkół i miejsc pracy Tutaj także PKP spełnia ważną rolę cywilizacyjną Bezsprzecznie potrzebne są nowe formy współpracy PKP i miejscowych samorządów lokalnych w utrzymaniu tych linii kolejowych    W świetle powyższych okoliczności uprzejmie zapytuję    1 Jak generalnie przedstawia się... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ewentualnych działań Ministerstwa Transportu mających na celu zabezpieczenie przed utratą przewozów kolejowych oraz zagrożeniem wzrostu bezrobocia wśród kolejarzy na terenie woj. lubelskiego

   Szanowny Panie Ministrze! W związku z licznymi interwencjami pracowników kolei wchodzących w skład Zakładu Taboru oraz Zakładu Przewozów Towarowych w Lublinie należących do Spółki PKP CARGO SA podnoszących problematykę nagminnego eliminowania Spółki PKP CARGO z przewozów towarowych na terenie województwa lubelskiego zwracamy się do Pana Ministra o udzielenie informacji na poniższe pytania    1 W związku z pełnym otwarciem od 2007 roku rynku przewozów kolejowych dla wszystkich przewoźników jakie działania zamierza podjąć Pański resort aby zabezpieczyć interes narodowego przewoźnika jakim jest PKP CARGO SA tak aby firma ta skutecznie mogła sprostać wymaganiom wolnego rynku i szybko rosnącej konkurencji w zakresie towarowych przewozów kolejowych    2 Jakie działania zamierza podjąć Zarząd PKP SA oraz Zarząd PKP CARGO SA aby zapobiec dalszej utracie... czytaj całość

Sitemap