• Strona główna
• Kadencja XI część 1
• Kadencja XI część 2
• Kadencja XI część 3
• Kadencja XI część 4

Interpelacja w sprawie modernizacji linii kolejowej Warszawa-Terespol

      Jak już wspominałem w poprzedniej interpelacji z dnia 13 grudnia 2001 r społeczeństwo miasta Łukowa odczuwa ciągły niepokój związany z sytuacją dotyczącą planowanej modernizacji linii kolejowej na trasie WarszawaTerespol    Na swoją wcześniejszą interpelację otrzymałem odpowiedź z której treści wynikało iż decyzje w sprawie modernizacji szybkiej kolei nie zostały ostatecznie podjęte    W związku z upływem dwuletniego okresu od wystosowania poprzedniej interpelacji w ww sprawie zwracam się do pana ministra z zapytaniami    1 Czy po upływie powyższego okresu pański resort jest już w stanie określić jak będzie wyglądała trasa szybkiej kolei i czy będzie ona przebiegała przez miasto Łuków    2 Czy pan minister może przybliżyć mi aktualny stan prac związanych z modernizacją obecnej trasy kolejowej E20 WarszawaTerespol w ramach modernizacji... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sytuacji w PKP - ponowna

   Szanowny Panie Premierze! W dniu 10 września br skierowałem interpelację do ministra transportu i gospodarki morskiej w sprawie przekształceń sektora infrastruktury kolejowej W interpelacji postawiłem pytanie o kryteria tworzenia nowych zakładów infrastruktury kolejowej oraz o podanie przyczyn dlaczego przewiduje się likwidację Zakładu Infrastruktury w Kutnie    Uzyskana odpowiedź dotycząca kryteriów jest ogólnikowa mało precyzyjna w żadnym stopniu nie rozstrzyga przyczyn dla których likwiduje się Zakład Infrastruktury w Kutnie    Zwracam się do pana premiera o interwencję w tej sprawie ponieważ podejmowane są działania które prowadzą do rozstrzygnięć niemerytorycznych Przy braku jasnych kryteriów odbywa się swoisty przetarg polityczny o tworzenie zakładów infrastruktury kolejowej Dla przykładu tworzy się zakład infrastruktury w Siedlcach z uwagi na wywodzącego się stamtąd jednego z podsekretarzy stanu w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wniosku Centrum Zrównoważonego Rozwoju w przedmiocie zmniejszenia planowanych modernizacji linii kolejowych poprzez rezygnację z wprowadzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym

   Szanowny Panie Ministrze! W ramach konsultacji społecznych Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych do Projektu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko 20072013˝ Centrum Zrównoważonego Transportu zgłosiło wniosek zmniejszenia zakresu planowanych modernizacji linii kolejowych poprzez rezygnację z wprowadzenia zdalnego sterowania ruchem kolejowym opartego na Lokalnych Centrach Sterowania LCS i odpowiedniego zmniejszenia planowanych kwot projektów    Zdalne sterowanie ruchem kolejowym jest bardzo kosztownym elementem infrastruktury kolejowej Nie ma ono jednakże żadnego znaczenia dla skrócenia czasu przejazdu a więc jest bez znaczenia dla użytkownika końcowego W praktyce nie ma ono także znaczenia dla zwiększenia przepustowości linii kolejowej Jest to możliwe ale wewnętrzne przepisy PKP PLK SA i tak uniemożliwiają prowadzenie pociągów w tak wysokiej częstotliwości jaka technicznie jest możliwa przy sterowaniu za pomocą LCS    LCS nie... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie funkcjonowania PKP w woj. lubuskim

   Odpowiadając na interpelację pana posła Jana Kochanowskiego dotyczącą funkcjonowania kolei w Gorzowie i w całym woj lubuskim uprzejmie proszę o przyjęcie następujących wyjaśnień    Restrukturyzacja organizacyjna przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ zakłada przekształcenia polegające na zmianie silnie scentralizowanego przedsiębiorstwa zarządzanego obszarowo w firmę zarządzaną przez sektory i piony    Podstawowe zmiany dotyczące utworzenia sektorów tj struktur działalności zasadniczej mogących samodzielnie funkcjonować w oparciu o własny budżet dokonały się z dniem 1 lipca 1998 r Wówczas działalność rozpoczęły Dyrekcja Przewozów Pasażerskich Dyrekcja Przewozów Towarowych i Dyrekcja Infrastruktury Kolejowej wspomagane przez utworzoną Dyrekcję Trakcji i Zaplecza Warsztatowego oraz powstałe struktury piony o charakterze usługowym tj gospodarki mieszkaniowej socjalnej zaopatrzenia i elektroenergetyki kolejowej    Organizację wewnętrzną ww dyrekcji tworzono znacznie wcześniej w oparciu o potrzeby... czytaj całość

Interpelacja w sprawie likwidacji kolejowych stacji sanitarno-epidemiologicznych

   Zgodnie z art 60 ustawy z dnia 21 stycznia 2000 r o zmianie niektórych ustaw związanych z funkcjonowaniem administracji publicznej DzU nr 12 poz 136 z dniem 1 stycznia 2001 r następuje likwidacja kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych Art 60 ust 1 ww ustawy przewiduje wydanie rozporządzenia wykonawczego w tym zakresie    Z uzyskanych informacji wynika że rozporządzenie nie zostało wydane natomiast stacje sanitarnoepidemiologiczne są likwidowane    W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania    1 Jak przebiega proces likwidacji kolejowych stacji sanitarnoepidemiologicznych w skali kraju    2 Dlaczego w woj podlaskim podjęto działania nieformalne dotyczące likwidacji kolejowej stacji sanitarnoepidemiologicznej bez wydanego rozporządzenia    3 Czy likwidowane stacje w skali kraju tworzą odrębne komórki organizacyjne w ramach nowych jednostek    4 Na jakiej... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ewentualnego objęcia pracowników byłej kolejowej służby zdrowia rekompensatami za okresowe niepodwyższanie płac, m.in. w służbie zdrowia

   Szanowny Panie Premierze! Podczas dyżurów poselskich kilkakrotnie przyjęłam pracowników byłej kolejowej służby zdrowia którzy domagają się zmiany w ustawie z dnia 6 marca 1997 r o zrekompensowaniu okresowego niepodwyższania płac w sferze budżetowej oraz utraty niektórych wzrostów lub dodatków do emerytur i rent    Swoje stanowisko pracownicy byłej kolejowej służby zdrowia uzasadniają tym że kolejowa służba zdrowia wprawdzie nie miała statusu jednostki budżetowej to jednak wynagrodzenia w tym podwyżki płac otrzymywane były na zasadach przewidzianych dla pracowników służby zdrowia System wynagrodzeń pracowników kolejowej służby zdrowia dostosowany został do wynagrodzeń obowiązujących w przedsiębiorstwach państwowych co sprowadziło się do konieczności zawarcia 30 stycznia 1993 r ˝porozumienia płacowego˝ między stroną rządową a przedstawicielami organizacji związkowych PKP Porozumienie to zostało z mocy prawa przekształcone... czytaj całość

Sitemap